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        開車十分鐘,停車半小時,“智慧停車”能否緩解停車難?
           更新時間:2019-05-15    字體: 【】【】【

        不用掃碼、2秒過閘,“無感支付”能否盤活停車場 

          開車十分鐘,停車半小時。在上海等超大城市的特定時段,停車難是不少駕駛者揮之不去的煩惱。不過,家住寶山的屠先生近日開車攜家人前往萬達廣場用餐時發現,車庫門口豎起一塊“微信無感支付”的指示牌。根據指示在微信小程序上完成車牌綁定后,屠先生幾乎不用停車就完成繳費。他對“無感支付”的體驗感受是:“進出商場只要2秒就能過閘進出,停車費繳付自動完成。不用現金,不用信用卡,也不要手機刷二維碼,直接開車走人,既節約時間也提高停車效率。” 

          據《上海交通行業發展報告(2018)》顯示,2017年底,上海市注冊機動車保有量390.5萬輛,較上年增長8.5%;截至2017年6月,全市非居住類停車缺口約46.7萬個。除了從源頭新增停車位,包括互聯網技術在內的智慧停車體系打造,也是化解停車難的“第二條腿”。有了無感支付、人工智能、物聯網、5G等多種技術“加持”,停車難會有所緩解嗎? 

          “人臉識別”變成“車牌識別” 

          利用人工智能技術,由停車場進出口的設備對車牌號進行識別,繼而計算停車費,通過綁定的微信支付賬戶進行結算。 

          早在2017年,上海虹橋機場與支付寶合作,在國內推出首個“無感支付”停車場。兩年后,“無感支付”停車場不只是覆蓋機場等重要樞紐,越來越多商場也開始加入。 

          市民李先生說:“商場停車繳費最麻煩的是那種要憑停車卡去繳費窗口繳費的,然后查驗通過才能駛離;稍微進步一點的是離開停車場時在出口處掃二維碼付款或人工付款,車一多出口處就會排隊;感受下來‘無感支付’最方便,綁定車牌后直接駛離就行。”據悉,全國283家萬達廣場近日均已上線無感支付停車服務。 

          微信支付停車相關負責人王宇西介紹,“無感支付”背后的技術原理是“委托代扣+車牌識別”。“委托代扣”就是用戶授權的小額免密支付。用戶對停車場等信任的支付場景開通委托代扣后,由后臺系統進行扣款,從而避免停車場信號不佳影響掃碼支付、人工收費時間較長等問題。 

          “車牌識別”的原理和“人臉識別”一樣,就是利用人工智能技術,由停車場進出口的設備對車牌號進行識別,繼而計算停車費,然后通過綁定的微信支付賬戶進行結算。他表示,“無感支付”的實施成本并不高,大部分公共場所都能通過它告別人工繳費或“掃一掃”繳費,“這就意味著用戶只要一次授權,未來不帶手機也能順利進出停車場。” 

          經常駕車到上海虹口區北外灘地區辦事的何先生近日發現,他常停車的地方最近有個新式“武器”,車位地下裝了個地磁檢測器,每次停車后無需再向管理員付停車費,綁定的支付寶會自動幫著繳費,這讓何先生省了不少事。 

          從30秒左右的人工收費,到10至15秒的掃碼付費,再到2秒的無感支付,是技術進步,也是效率的提升。它意味著停車場出入口大排長龍等待收費的情況減少,物業公司在停車場的運營成本也有望降低。 

          從“停車誘導”到“自動泊車” 

          計劃探索車位共享和車位預約功能,未來“更聰明”的停車場會與自動駕駛車輛聯系在一起,實現“自動泊車”。 

          業內專家指出,“無感支付”切入的只是整個停車鏈條中的支付環節,側重解決“停車難”的智慧停車行業也在逐漸興起。 

          在上海,基于大數據等新技術的“停車誘導”服務早就落地。在上海等大城市中,停車誘導系統并不稀奇:通過收集主要商務區的停車位資源,駕駛員可通過道路上的顯示屏,獲取附近的停車位信息和變動情況;還有一些商場、寫字樓開發了自己的停車誘導系統,為駕駛員提供車位信息查詢服務。 

          除了道路顯示屏,駕駛員還能通過線上地圖、公共網站等獲取更加詳細的車位信息;另一方面,當停車場、停車位與具備自動駕駛功能的車輛聯系起來后,“停車誘導”還能變成“自動泊車”。百度地圖的智慧停車場接入ETCP具備的全國超過6600個停車場、總計逾240萬個停車位的所有靜態和動態數據。車主可通過地圖查看每個停車場的具體信息,包括出入口位置、收費情況、不同時段擁堵情況等。雙方還計劃與ETCP合作探索車位共享和車位預約功能,未來的停車場會與自動駕駛聯系在一起,實現“自動泊車”。 

          這些,也不是智慧停車場的最終形態。有人期待,真正的智慧停車不僅是解決一個停車場、一個小區的問題,而是真正解決整個城市的停車難題,甚至改善整個城市的交通問題。 (來源:福建交通安全綜合服務管理平臺)

         
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